هل تعلم تأثير الطقس البارد على محامل العجلات؟ وكيف يمكنك التخفيف من هذا التأثير السلبي؟

في العديد من سيناريوهات الإنتاج الصناعي وتشغيل المعدات الميكانيكية، تُعدّ المحامل مكونات أساسية، ويرتبط استقرار أدائها ارتباطًا مباشرًا بالتشغيل الطبيعي للنظام بأكمله. ومع ذلك، مع حلول فصل الشتاء، تظهر سلسلة من المشاكل المعقدة والصعبة، مما يؤثر سلبًا على التشغيل الطبيعي للمحمل.

 

انكماش المواد

عادةً ما تُصنع المحامل من المعدن (مثل الفولاذ)، الذي يتميز بخاصية التمدد والانكماش الحراري. مكوناتمحملتتقلص الأجزاء الدوارة، مثل الحلقات الداخلية والخارجية، في البيئات الباردة. بالنسبة للمحامل ذات الحجم القياسي، قد يتقلص القطران الداخلي والخارجي ببضعة ميكرونات عند انخفاض درجة الحرارة من 20 درجة مئوية إلى -20 درجة مئوية. قد يؤدي هذا الانكماش إلى تقلص الخلوص الداخلي للمحمل. إذا كان الخلوص صغيرًا جدًا، فسيزداد الاحتكاك بين جسم الرولمان والحلقات الداخلية والخارجية أثناء التشغيل، مما يؤثر على مرونة دوران المحمل، ويزيد من مقاومته، وعزم بدء تشغيل الجهاز.

تغير الصلابة

يؤدي الطقس البارد إلى تغير في صلابة مادة المحمل إلى حد ما. عادةً ما تصبح المعادن هشة في درجات الحرارة المنخفضة، وترتفع صلابتها نسبيًا. في حالة فولاذ المحمل، على الرغم من صلابته الجيدة، إلا أنه قد ينخفض ​​في البيئات شديدة البرودة. عند تعرض المحمل لأحمال صدمية، قد يؤدي هذا التغير في الصلابة إلى زيادة عرضته للتشقق أو حتى الكسر. على سبيل المثال، في محامل معدات التعدين الخارجية، إذا تعرضت لصدمة سقوط الخام في الطقس البارد، تكون أكثر عرضة للتلف مقارنةً بدرجة الحرارة العادية.

تغيير أداء الشحم

يُعد الشحم أحد العوامل الرئيسية لضمان التشغيل الفعال للمحامل. في الطقس البارد، تزداد لزوجة الشحم. قد يصبح الشحم العادي أكثر سمكًا وأقل سيولة، مما يُصعّب تكوين طبقة زيتية جيدة بين جسم التدحرج ومسارات المحمل. في محمل المحرك، يُمكن ملء جميع الفجوات الداخلية بالشحم جيدًا في درجة الحرارة العادية. مع انخفاض درجة الحرارة، يُصبح الشحم لزجًا، ولا يستطيع جسم التدحرج توزيع الشحم بالتساوي على جميع أجزاء التلامس أثناء التدحرج، مما يزيد من الاحتكاك والتآكل، وقد تتذبذب سرعة دورانه، مما يُلحق الضرر بجودة السطح ودقة أبعاد الأجزاء المُشغّلة. في الحالات الخطيرة، قد يؤدي ذلك إلى ارتفاع درجة حرارة المحمل أو حتى تعطله.

عمر خدمة أقصر

يؤدي تضافر هذه العوامل، مثل زيادة الاحتكاك، وانخفاض متانة الصدمات، وضعف تزييت المحامل في الطقس البارد، إلى تسريع تآكلها. في الظروف العادية، قد تعمل المحامل لآلاف الساعات، ولكن في البيئات الباردة، ونتيجةً لزيادة التآكل، قد تتعطل لعدة مئات من الساعات، مثل تآكل جسم التدحرج، وتآكل مجرى السباق، وما إلى ذلك، مما يُقصّر بشكل كبير من عمر خدمة المحامل.

 

في مواجهة هذه التأثيرات السلبية للطقس البارد على المحامل، كيف يمكننا التخفيف منها؟

اختر الشحم المناسب وتحكم في الكمية

في الطقس البارد، يُنصح باستخدام شحم ذي أداء جيد في درجات الحرارة المنخفضة. يحافظ هذا النوع من الشحوم على سيولة جيدة في درجات الحرارة المنخفضة، كما هو الحال في المنتجات التي تحتوي على إضافات خاصة (مثل الشحوم المصنوعة من البولي يوريثان). تتميز هذه الشحوم بانخفاض لزوجتها، مما يُقلل احتكاك المحامل بفعالية أثناء التشغيل. بشكل عام، تكون نقطة الانسكاب (أدنى درجة حرارة يمكن أن تتدفق عندها عينة زيت مبردة في ظروف اختبار محددة) للشحوم منخفضة الحرارة منخفضة جدًا، وقد تصل بعضها إلى -40 درجة مئوية أو أقل، مما يضمن تزييتًا جيدًا للمحامل حتى في الطقس البارد.

يُعدّ ملء المحامل بكمية مناسبة من الشحم أمرًا بالغ الأهمية لتشغيلها في الطقس البارد. فقلة الشحم تُؤدي إلى تزييت غير كافٍ، بينما يُؤدي ملء المحمل بكمية زائدة إلى مقاومة عالية للاهتزاز أثناء التشغيل. في الطقس البارد، يجب تجنب الإفراط في ملء المحمل بسبب زيادة لزوجته. عادةً، في المحامل الصغيرة والمتوسطة، تتراوح كمية الشحم بين ثلث ونصف المساحة الداخلية للمحمل. هذا يضمن التزييت ويُقلل من المقاومة الناتجة عن زيادة الشحم.

 

استبدال الشحوم بانتظام وتقوية الختم
حتى مع استخدام الشحم المناسب، مع مرور الوقت وتشغيل المحمل، قد يتلوث الشحم ويتأكسد، وما إلى ذلك. قد تتفاقم هذه المشاكل في الطقس البارد. يُنصح بتقصير دورة استبدال الشحم وفقًا لحالة تشغيل الجهاز والظروف البيئية. على سبيل المثال، في الظروف العادية، يمكن استبدال الشحم مرة كل ستة أشهر، وفي الظروف الباردة، يمكن تقصيرها إلى كل 3-4 أشهر لضمان أداء الشحم في حالة جيدة دائمًا.
يمنع الختم الجيد دخول الهواء البارد والرطوبة والشوائب إلى المحمل. في الطقس البارد، يُمكن استخدام أختام عالية الأداء، مثل أختام الشفة المزدوجة أو أختام المتاهة. تتميز أختام الشفة المزدوجة بشفتين داخليتين وخارجيتين لمنع دخول الأجسام الغريبة والرطوبة من الخارج بشكل أفضل. تتميز أختام المتاهة ببنية قناة معقدة تُصعّب دخول المواد الخارجية إلى المحمل. هذا يُقلل من تلف الهيكل الداخلي للمحمل الناتج عن تمدد الماء المتجمد، كما يمنع دخول الشوائب التي تُؤدي إلى زيادة تآكل المحمل.
يمكن طلاء سطح المحمل بطبقة واقية، مثل طلاء مضاد للصدأ أو طلاء واقي لدرجات الحرارة المنخفضة. يمنع الطلاء المضاد للصدأ صدأ المحمل في الظروف الباردة أو الرطبة، بينما تخفف الطلاءات الواقية المبردة من آثار تغيرات درجة الحرارة على مادة المحمل. تعمل هذه الطلاءات كحماية لسطح المحمل من التآكل المباشر في البيئات منخفضة الحرارة، كما تساعد على تقليل تغيرات خصائص المادة الناتجة عن تغيرات درجة الحرارة.
إحماء المعدات
يُعدّ تسخين الوحدة بأكملها قبل تشغيلها طريقة فعّالة. بالنسبة لبعض المعدات الصغيرة، يُمكن وضعها في "الكونسرفتوار" لفترة من الوقت لرفع درجة حرارة المحمل. بالنسبة للمعدات الكبيرة، مثل محامل الرافعات الكبيرة، يُمكن إضافة شريط تسخين أو مروحة ساخنة أو معدات أخرى لتسخين جزء المحمل مسبقًا. يُمكن عادةً التحكم في درجة حرارة التسخين المسبق عند حوالي 10-20 درجة مئوية، مما يُساعد على تمدد أجزاء المحمل وعودتها إلى الخلوص الطبيعي، مع تقليل لزوجة الشحم، مما يُساعد على بدء تشغيل سلس للمعدات.
بالنسبة لبعض المحامل القابلة للتفكيك، يُعدّ التسخين المسبق في حمام الزيت طريقةً جيدة. ضع المحامل في زيت التشحيم المُسخّن إلى درجة حرارة مناسبة، لضمان تسخينها بالتساوي. لا تقتصر هذه الطريقة على تمدد مادة المحمل فحسب، بل تسمح أيضًا بدخول زيت التشحيم بالكامل إلى الخلوص الداخلي للمحمل. تتراوح درجة حرارة الزيت المُسخّن مسبقًا عادةً بين 30 و40 درجة مئوية، ويمكن التحكم في وقت التسخين وفقًا لحجم المحمل والمادة وعوامل أخرى في غضون ساعة إلى ساعتين تقريبًا، مما يُحسّن أداء المحمل بشكل فعال في الطقس البارد.

على الرغم من أن البرد يُسبب مشاكل للمحمل، إلا أنه يُمكن بناء خط دفاع قوي باختيار الشحم المناسب، والختم، وحماية التسخين المسبق. هذا لا يضمن فقط التشغيل الموثوق للمحامل في درجات الحرارة المنخفضة، ويطيل عمرها الافتراضي، بل يُعزز أيضًا التطور المستقر للصناعة، مما يُمكّن TP من الانطلاق بثقة نحو مسيرة صناعية جديدة.

تي بي،محمل العجلةوقطع غيار السياراتالشركة المصنعة منذ عام 1999. متخصص فني في سوق ما بعد البيع للسيارات!احصل على الحل التقنيالآن!